第106章 星光06研发进程及配置售价確定
“从今天起，这款紧凑型suv正式更名为星光06，所有內部文件、研发资料、宣传物料，全部同步更新命名，不允许再出现h6的字样。”
转头看向分管研发的孙勇华：“星光06现在的研发进度怎么样了？”
孙勇华连忙匯报：“杨总，星光06的底盘调校、动力匹配也已经完成大半，现在正在做原型车的总装，预计三月中旬就能完成三台可展示、可试驾的初代原型车。”
“很好。”杨浩调整幕布上的资料，说道：“2011年京城国际车展於4月23號正式开幕，媒体日是23號和24號。”
“魔都车展之前，星光06的展车原型车必须完工，我们要带著星光06，正式登陆魔都车展，完成首发亮相！”
这话一出，会议室里所有人都振奋了起来。
魔都车展是国內顶级的a级国际车展。
能在这里首发新车，是对品牌实力的最好证明，也是星光乘用车正式进军家用市场的完美舞台。
孙勇华立刻应声：“杨总放心！我亲自盯研发和总装，保证4月10號之前，三台完美状態的原型车全部到位，绝对不耽误bj车展的首发！”
“还有。”杨浩补充道，“借著星光06的研发，中大型suv的项目也要正式启动预研发。”
“內部代號定为星光08，提前做好底盘、动力、空间的前期设计，等星光06上市站稳脚跟，我们立刻就能推出更高端的车型，把星光系列的suv產品矩阵快速搭起来！”
“明白！我们研发部立刻启动项目！”孙勇华语气坚定。
后世的哈弗h6：哪怕创下了连续近百个月的销冠纪录：最终还是没能摆脱单款车型撑死整个品牌的困局。
高端化尝试接连受挫，產品矩阵混乱。
等竞品全面发力，神车的神话便一去不返。红星绝不能走这条路，一开始就要搭好產品矩阵。
会议散场，高管们拿著方案陆续奔赴各自岗位。
杨浩叫上陈敬，让他跟著一起到研发部的试製车间看看，正好关於星光06的最终配置，要借著看实车的机会定下来。
进入研发部前，经过了层层保密检查才被放行。
新的研发部保密流程完全对標国际大厂，无论是谁进入核心试製区，都要经过严格的核验与登记。
来到试製车间，车间里焊花零星闪烁，三台裹著部分偽装的星光06原型车正停在总装工位上。
工人们正有条不紊地进行內饰装配、线路排布与底盘部件安装，车身的硬朗简约线条已经清晰可见。
杨浩走到车头前，看著逐渐成型的星光06，心里也是微微一动。
从微面到入门级mpv，再到现在的suv，总算要敲开家用车市场大门了。
孙勇华也快步跟了过来，杨浩转头看向孙勇华：“星光06现在什么情况，说说吧。”
孙勇华点点头，俯身拍了拍车身的纵梁位置开口道：“杨总，星光06是去年5月正式拍板立项，六月份出的外观泥模型。”
“这车一开始，我们的底盘是逆向开发第二代本田cr—v的成熟架构，和即將上市的哈弗h6同源。”
“这套底盘架构稳定，供应链也是现成的，维修成本低，完全適配我们的研发能力，也能避免从零正向研发的高风险。”
杨浩点点头。
此时的国產汽车，逆向研发是对的，要完全自主研发全新底盘，不仅能力不够，时间也不支持。
底盘的事，好解决，等后面收购路特斯，就基本把顶级的底盘调教技术握在手里，现在还不急。
孙勇华绕到车侧，指著悬掛的安装位继续道：“根据杨总当时提到的痛点，比如底盘鬆散，走烂路异响，转向虚位大，换挡生涩，剎车偏软等问题。”
“我们在研发阶段做了针对性优化，加强副车架刚性，重新调校悬掛阻尼和转向几何，光是剎车標定都打磨了很久。”
“不错！”杨浩拍了拍孙勇华肩膀，表示肯定。
哈弗h6虽是一代神车，有连续百个月的销冠记录。
但初代h6，问题可不少，像上面提到的问题，都是初代h6的典型通病，所以一开始口碑並不算好。
杨浩提到的痛点，就是盯著初代h6痛点进行的优化。
不求初代车的素质能有多好多完美，但求不犯错，整体平衡就已经贏了大半。
孙勇华笑著摸摸头，继续说道：“去年刚定型的时候，研发部人又不多，还要同时研发星光的车型。”
“自从去年搬了家，空间大了，人手也多了，进度才快不少。”
“从去年12月开始，我们完成三台底盘骡车试製，正好当时的1.5l发动机也做出来了，三台骡车累计跑了8万公里。”
“悬掛调校、剎车標定这些算是磨出来了，不过动力还要差点，我们计划的是1.5l高功率版本上车。”
“当前用的还是標准版发动机，得等发动机那边完成高功率机型的適配標定，才能最终定型。”
“上个月做了四台先期全工装样车，在外场跑了12万公里，主要针对高低温、耐久、nvh隔音测试，现在正在做细节优化。”
“至於三台展车用的原型车，三月中旬肯定能全部下线，四月十號前交付给市场营销部，保证不耽误魔都车展首发！”
陈敬在一旁听著，记下大概时间，也跟著点头。
“四月十號前交给我们，我们来得及筹备。”
说道这里，孙勇华也是庆幸道：“按理来说，从头开发这样一款乘用车，怎么也要一两年时间，尤其是对我们这样的小厂。”
“不过好在有杨总您一开始定好外观方案、底盘调校方向，还带头研发规避了市场和技术的坑。”
“不然没有几百人团队根本拿不下来，人力成本和时间成本大大降低。”
杨浩微微一笑，也没接话，而是围著车转了一圈。
话锋一转，开口说道：“进度没问题，现在距离上市还早，还有时间打磨。”
“不过现在是不是应该把最终配置，版本划分定下来，研发部这边的工作也好做？”
孙勇华赶紧点头，一旁的陈敬听到要定星光的配置，也拿出隨身笔记本，翻看上面记录的市场调研信息。
“我先说下我的想法。”杨浩靠著车头开口：“还是延续红星一贯打法，精简sku，不搞当前业內主流那套，一个车型拆成七八个甚至两位数的版本。”
“我想的是前期就三个版本，等明年改款再加一个四驱版即可。”
“第一个1.5l高功率发动机舒適版，定价11.98万，標配5档手动挡，abs加ebd制动系统，倒车雷达，四门电动车窗，收音机和cd播放器，以及液晶仪錶盘。”
“第二个版本为1.5t豪华版，定价13.98万，动力升级，配备倒车雷达和倒车影像、六个扬声器、四个安全气囊、皮质座椅及铝合金轮轂。”
“第三个版本是1.5t高功率旗舰版，定价14.98万，动力略微升级，esp车身稳定系统，新增前驻车雷达，核心升级点为標配4at自动挡，电动座椅调节，增加侧气帘，你们觉得怎么样？”
话音刚落，陈敬眼前瞬间亮了。
这套配置划分，藏著极深的定价门道，正是营销里最经典的锚定效应。
“杨总，您这个思路，確实完美！”陈敬翻开自己笔记本上的调研记录。
“您这哪里是定三个版本，分明是直接把用户往顶配版引啊！”
孙勇华在一旁有点摸不著头脑，怎么还没上市，就主打卖顶配版了？
“陈部长，我有点没听懂，这个版本划分，到底厉害在哪？”
陈敬连忙解释道：“孙部长你看，要是你买星光06，如果稍微要追求动力，是不是就看1.5t豪华版？”
“没错。”孙勇华点头道：“即使是高功率自吸，1.5l版本的动力也就100马出头，动力確实差点意思。”
“这就对了！”陈敬一拍手。
继续说道：“只要用户锁定1.5t版本，现在再加一万，就能得到自动挡，电动座椅调节，侧气帘还有esp车身稳定系统以及前驻车雷达。”
“要知道，现在市面上主流的自动挡suv，就算是自主品牌，价格都要卖16万以上。”
“我们把价格打到15万以內，完全是降维打击的同时，还让客户觉得，从中配升级到高配的一万块，加的很值！”
“其他很多车型选装自动挡，怎么也要一万多，还不给加其他配置。”
“而现在再加一万，直接把自动挡和高端安全、舒適配置全拉满，用户只要咬咬牙就能上顶配，根本不会再回头看中配！”
陈敬越说越激动，居然有这么天才的配置锚点。
其实杨浩这套策略，后世用的最成功的车企，就是新势力黑马零跑。
这套策略，正是后世新能源市场里，零跑把它玩到极致的定价逻辑。
尤其是2026年4月刚上市的零跑d19，靠著这套打法造成二三十万级suv的市场混乱。
用21.98万的入门价拉低用户心理门槛，加2万，就能得到17度电池、双腔空悬、雷射雷达及全套舒適配置。
绝大部分客户订车，都懒得看最低配。
可以说使用后世在新能源市场卷出极致的sku策略，来降维打击当前混乱的汽车市场。
孙勇华和刚从发动机实验室赶过来的李东，听完这番分析也反应过来，还真是。
只要用户想选1.5t的动力，真就会忍不住咬咬牙，直接上顶配旗舰版。
“杨总，您不去研究心理学真是可惜了！”李东忍不住感嘆道。
陈敬一顿分析后，又补充道：“当前suv市场，简直乱成一锅粥！”
“合资品牌那边，本田cr—v、丰田rav4、大眾途观，自动挡入门款直接干到20万以上，普通工薪家庭根本够不著。”
“自主品牌这边，市面上走量的基本都是哈弗h3、h5这种硬派越野，主打工地、非铺装路面，舒適性极差，根本不符合城市家庭用户的需求。”
“即將上市的哈弗h6，我们摸了底，光1.5l、2.0l、2.4l三个排量，就拆了八个配置版本！”
“低配连abs都阉割，高配又贵得离谱，用户选车要反覆纠结，他销售端的解释成本极高。”
“奇瑞瑞虎、比亚迪s6也全是这个套路，版本堆得眼花繚乱，核心就是靠低配拉低入门价，靠高配赚利润，用户根本不买帐。”
几人围著原型车又聊了十几分钟细节。
杨浩起身，拍了拍手上的灰尘：“车的整体情况没问题，走，去发动机实验室看看，1.5t的机型进度怎么样了。”