第128章 工厂让员工不加班是惩罚！红星绝对不允许！（加更五章）
5月7日，杨浩问了周明远最近的招工情况。
周明远表示招工节奏整体平稳，已经有部分工人进入厂区了，就是关於一线工人的具体待遇，是不是可以细谈了。
正好，杨浩也问了魏峰的意见，魏峰表示確实可以详谈。
大会议室內，除了生產部、人力部、財务部等核心高管。
还坐满各个工厂的车间主任、一线班组长，连山城、蓉城两个新建基地的新加入的核心团队，也专程赶了过来。
会议的主题为：关於三大生產基地同步启动的大规模招工问题，以及配套的工人排班、薪资福利制度定调。
会议刚开场，生產部部长魏峰就先把招工的压力摆到了檯面上。
“杨总，各位同事，虽然我们招工已经启动一段时间，但是整体进度各地差距不小。”
“首先是山城生產基地，主打小康、小康l微面系列，设计年產能15万台，要在7月底前完成投產，需要一线操作工人1300人，技术岗、班组长约200人。”
“蓉城生產基地主打盛康mpv，年產能同样为15万台，需要一线工人1500人，配套技术人员、班组长等管理人员共300人。
“最后是海州乘用车一期工厂，星光06的专属產线，8万台年產能，需要一线操作工人2000人，设备维护、工艺技术岗，班组长等管理人员总共500人。”
他加重语气道：“也就是说，我们三大工厂，总的用工需求达到5800人，接近6000
人！”
“现在我们把招工需求发出去一段时间，海州这边还算顺利，但是山城蓉城那边，进展不算太好。”
这话一出，一线车间也都彼此討论。
2011年正是国內製造业爆发式增长的年份，珠三角、长三角的工厂遍地开花。
用工荒是製造业的普遍难题，尤其是汽车行业的熟练技术工人，更是各个工厂抢破头的香餑餑。
三个月招满六千人，尤其是对於西南两地，还要保证工人的基本素质，难度的確不小。
“不说招工难不难，先搞明白为什么我们招不到人？业內通用规矩是什么样的？”杨浩压住会议室的议论声。
他看向坐在一旁的马国栋道：“马部长，你在老红星厂干了快三十年，了解一线工人的情况。”
“你先说说，现在国內汽车工厂，主流的排班制度和薪资结构，到底是什么样的？还有行业里普遍的人员流失情况，也跟大家交个底。”
马国栋闻言，立刻坐直身体。
他是红星汽车的老人，跟著红星从国企改制到现在，对一线工人的生存状態、行业潜规则非常清楚。
他语气里带著几分无奈，开口说道。
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“杨总，各位同事，现在国內的汽车工厂，不管是民营的还是合资的，主流为两种排班模式。”
“一种是12小时两班倒，另一种是8小时三班倒，其中大部分车企，用的都是12小时两班倒模式。”
“先说最普遍的12小时两班倒，白班从早上8点到晚上8点，晚班从晚上8点到第二天早上8点，每班12个小时。”
“中间还要扣掉1个小时的吃饭时间，这一个小时不算工资，实际在岗干活11个小时。”
“这里面8小时是正常工时，剩下的3个小时算加班，按劳动法1.5倍薪资算。”
他顿了顿，翻出手里的行业数据。
开口说道：“这种模式的核心，就是靠低底薪和加班费绑著工人干活，今年海州的最低工资標准是1200块。”
“渝州是1000块，蓉城是950块，製造业大部分工厂，都是按当地最低工资標准给工人开底薪。”
“工人想要拿到两千块以上的工资，全靠加班。如果要拿三千，一个月一天不休息，天天熬12小时才能拿。”
“要是不加班，一个月就拿一千出头的底薪，连养家餬口都难。”
“更別说行业里的潜规则了，你不想加班，班组长就给你穿小鞋，把你调到最累、最脏的岗位，甚至找理由扣你绩效、逼你走人。”
“工人根本没有选择，只能玩命加班熬时间。”
“甚至衍生出一种情况，工厂不让人加班————是对员工的惩罚！”
眾人一听，也是吸了口凉气。
尤其是很多不接触一线工人的中高层管理，没想到工厂的情况，会这么赤裸！
现在老红星厂虽然也是12小时制度，但按照杨浩在年会上確定的涨薪方案，一线工人虽然加班多，综合收入却能达到4000元水准，在业內属於顶尖。
没想到工厂內不加班也是一种惩罚，惊世骇俗！
马国栋等眾人缓口气后，接著道：“这种模式有个致命问题，就是人员流失率极高。”
“根据华汽协去年的行业报告，国內民营汽车工厂一线工人的年流失率，普遍在80%
到120%，等於一年换一茬人。”
“就算是上汽大眾、上汽通用这些头部合资车企，年流失率也在40%到60%区间。”
“我们老工厂虽然加班多，但总体待遇很高，流失率很低。”
“流失率高，带来的隱性成本也非常高。”马国栋继续给眾人算细帐，“首先是新员工的培训成本。”
“一个一线操作工，从入职到能独立上岗，岗前培训、跟岗实习，人均要花2000到3000块，一年招上千人，光培训成本就是几百万。”
“其次是废品率损失，新工人上手前3个月，零件加工、整车装配的废品率是熟练工3
倍以上。”
“还有生產事故和设备故障，夜班后半夜工人困得睁不开眼，操作失误、设备磕碰是常事，一次小故障停机半天，损失就是几十万。”
“最后是品控波动问题，工人换得太勤，装配標准执行不到位，对品牌口碑的影响很难用数字表示。”
会议室里的车间主任们纷纷点头，都是管一线的人，对马国栋说的这些情况再清楚不过。
“那另一种8小时三班倒呢？”杨浩继续问道。
“8小时三班倒，大多是老国企工厂在用。”马国栋继续解释，“早班8点到16点，中班16点到24点，夜班0点到早上8点。”
“每班8小时，人歇机器不歇，设备24小时转。”
“好处是工人工作时间短，不用熬超长工时，劳动强度低。”
“但坏处也不少，第一是换班交接太麻烦，三个班组每天两次交接，光交接点检就要半个多小时，责任划分不清，出了问题互相推諉。”
“第二是工人收入低，几乎没有加班费，只能拿底薪和绩效，一个月也就勉强一两千，根本留不住人，尤其是年轻人，没人愿意干通宵的夜班，招进来干两天就跑了。”
“第三是管理成本高，三个班组的管理人员、配套人员，比两班倒多了一半，工厂的运营成本直接上去了。”
马国栋嘆了口气道：“说白了，现在整个行业就是个死循环。”
“工厂想压成本，就把底薪压到最低，靠加班费让工人玩命干。”
“工人想赚钱，就只能熬时间加班，身体熬垮了就跳槽，工厂流失率高，只能不停招人培训，品控越做越差，隱性成本越来越高。”
马国栋的话说完，会议室里彻底安静。
这就是2011年国內製造业的真实现状。
杨浩点了点桌子，事实上这些问题即使在后世，也没完全解决。
他开口说道：“既然这两种模式都有致命问题，那我们就不按行业规矩来。”
“我们红星搞一套新的规矩，既保证產能和设备利用率，也適当给工人体面。”
所有人的目光瞬间聚焦到了杨浩身上，等著他的下文。
“首先是排班制度，我们採用10小时两班倒。”杨浩开口说道。
“早班早上6点上班，16点下班。晚班16点接班，次日凌晨2点下班，每班固定10个小时。”
“其中8小时是法定正班工时，2小时是固定加班费，严格按劳动法1.5倍薪资核算。
“”
“中间的吃饭休息时间，全部带薪，不做任何工时扣除，工人不用饿著肚子赶工期。
並且每个班提供两次20分钟休息时间。”
“设备每天运行20小时，次日凌晨2点到早上6点全线停机，专门用来做设备检修、保养、產线调试、工艺优化，以及次日生產的物料准备。”
“换班每月一次，不用频繁倒班，也不用工人熬通宵上大夜班。”
“另外针对晚班工人，我们额外设置夜班补贴，只要全勤在岗，每人每天补贴40块，按月隨工资一起发放。”
“休息时间初期定为上六休二，按照工时计算周末加班时间。”
这话一出，会议室里掀起一阵討论，生產端的车间主任们，眼里多了几分意动。
魏峰最先开口，没有直接反对。
“杨总，这个方案比12小时两班倒合理不少。我算了一下，设备每天有效运行20小时，只比24小时连轴转少了4个小时。”
“我们把之前换班、设备临时故障停机的时间都算进去，实际有效生產时间，其实和12小时两班制差不太多。”
“每天固定4个小时的检修保养，可以把设备故障率降到最低，不会再出现频繁停机的情况。”
“我唯一的顾虑是，海州工厂设计年產能8万台，这个10小时两班倒，双班满產能不能撑得起这个產能？”
周建明说道：“按照这样计算，达到8万台问题不大。”
“毕竟按照我们的办法，与12小时工作制相比，10小时工作效率其实提升不少，再加上设备维护能跟上，停机时间少，问题不大。”
魏峰说道：“那这样就两全其美了，我们的工人不用熬通宵，最晚凌晨2点下班，还有额外的夜班补贴。”
“业內通宵夜班的补贴，普遍也就一二十块，我们直接给到40確实不少。”
“而且按照我们的上班时间，夜班实际上也能晒到下午的太阳，只需要调整好作息，对健康的危害不算太大。”
一旁的马国栋一拍大腿，激动道：“杨总，这个方案非常適合一线！”
“工人最牴触的不是上晚班，而是熬通宵的大夜班！”
“凌晨2点下班还能睡个囫圇觉，加上40块的夜班补贴，一个月晚班下来光补贴就有小一千块，哪个工人不心动？”
会议室里的车间主任们纷纷附和，都是管一线的人，很清楚这个排班制度对工人的吸引力。
杨浩看著眾人反应暗自点头，隨后说起第二点。
“第二，也就是薪资结构。”
“从今天起，红星集团所有工厂，一线操作工人执行地域差异化无责底薪。”
“海州乘用车生產基地，一线操作工无责底薪调整为3000元每月。”
“渝州、蓉城商用车生產基地，一线操作工底薪调整为2500元每月。技术岗、班组长，在对应底薪基础上上浮。”
“这个底薪是无责的，只要工人全勤在岗，完成本职工作就能全额拿到，和加班没有任何关係。”
“薪资结构，改成无责底薪，固定加班费，绩效奖金，全勤奖，工龄奖以及晚班稳班补贴，取消老厂区的计件费。”
“加班费严格按劳动法计算，除了每班固定的2小时加班，不强制额外加班。”
“只有在订单暴涨、產能爬坡的特殊时期，才会安排自愿加班，绝不把加班当成工人收入的主要来源。”
“我们要让海州的工人，不用靠额外加班，每月都能拿到4000以上。”
“山城、蓉城的工人，每月拿到3500以上。”
“除此之外，红星集团所有正式员工，全部执行14薪制度，年终奖为两个月底薪起步。”
“这样工人不用熬通宵、不用玩命加班，就能拿到一份体面的、能养家餬口的工资。
“”
轰！
这句话，再次在会议室里炸开了锅！
海州无责底薪3000，渝州蓉城2500！还是14薪！
要知道，2011年，就算是上汽大眾的上海工厂，一线工人的底薪也不过2200元。
想要拿到4000以上的工资，全靠每月超100小时的加班。
而成渝地区的汽车工厂，工人底薪普遍只有1000出头，就算天天加班，也很难拿到30
00块。
对於製造业一线工人，哪里有14薪的说法？
红星这个底薪加14薪標准，直接拉到製造业天花板。
而且还是无责底薪，不绑定加班，不用熬通宵大夜班，这在製造业里简直是闻所未闻可就在这时，財务部部长李雪开口了：“杨总，我必须给大家算一笔帐。”
“按这个薪资標准，三个基地近6000名工人，海州基地人均底薪3000，渝州蓉城2500，每月光底薪支出就超过1500万。”
“加上固定加班费、补贴、绩效，每月人力成本至少2500万，一年就是3亿。”
“我们红星老厂区就200人的一线工人，工资开高点也无可厚非，可现在————”
“我们这么定薪资，等於打破区域的行业潜规则。”周明远也说道。
“海州就不说了，巴蜀的其他製造工厂，底薪都只有一千出头，我们直接拉到2500、
3000，必然会引来同行的非议。”
“甚至可能出现周边工厂联合抵制，还有恶意挖我们的熟练工的情况。”
“另外，高底薪会不会出现工人磨洋工、出工不出力的情况，也是我们需要提前考虑的。”
所有人的目光再次聚焦到杨浩身上，等著他的开口。
杨浩看著眾人。
开口说道：“先说成本问题，表面上看我们的底薪很高，人力成本上去了，但是大家算过一笔隱性成本的帐吗？”
“行业里一线工人年流失率100%，我们这套方案落地，工人流失率能控制在20%以內””
“不用频繁为新工人的操作失误、废品率买单。”
“刚才马部长算了，一个新工人培训成本人均3000，一年招5000人，光培训成本就是1500万。”
“还有废品率、设备故障、品控波动带来的损失，一年下来至少是好几千万！这些隱性成本，比底薪的涨幅更高！”
“更別说我们要做的是乘用车，星光06要和哈弗h6、大眾途观正面竞爭，品控就是我们的生命线。”
“只有工人稳定了，心態稳了，不用天天想著跳槽加班赚钱，才能静下心来工作，品控才能稳住。”
“然后说地域差异化底薪。”杨浩补充道，“海州是总部，3000的底薪实际上跟我们老厂区差不了多少。”
“山城、蓉城在內陆，人力成本本身就低，也是我们去当地建厂的核心优势之一。”
“2500的底薪，已经是当地同行业的顶格水平，既能保证对工人的吸引力，也不会过度拉高当地的用工成本。”
“后续我们的利润上来了，再根据当地的情况，逐步调整，给工人更好的待遇。”
“最后说养懒人和行业非议的问题，高底薪不是大锅饭，更不养閒人。”
“我们配套了绩效考核制度，绩效奖金和生產效率、產品合格率、安全生產、设备维护直接掛鉤。”
“干得好的，合格率高、效率高的，绩效奖金能拿到底薪的一半甚至更多。”
“干得差的，废品率超標、效率低下的，绩效按比例扣罚，连续考核不合格的直接淘汰！”
“既然我们待遇远超同行，那是不是应该认真点干活呢？”
“至於行业非议？”杨浩嗤笑一声，“我们做好自己的事，不用管別人怎么说。”
“他们做不到的事我们做到了，他们有什么资格非议？要是真惹急眼了，我直接把行业的薪资底裤都掀了，看看谁先顶不住舆论的压力！”
眾人一听这话，都忍不住笑了，心里的顾虑也瞬间消散了大半。
谁都知道杨浩说到做到，真要是惹急了他，真敢把行业里的薪资现状全捅出去，到时候没有哪家工厂能顶得住。
周明远也知道杨浩是认真的，他起身说道：“杨总，我明白了！”
“我们可以先用这套制度在老厂区试点，跑通流程、完善绩效考核细则。”
“然后在海州一期工厂铺开，最后山城、蓉城基地全线执行，保证平稳落地，不出任何问题！”
“好。”杨浩点了点头。
他也起身，看著在场的人说道：“我一直说，我们要造老百姓买得起的国民好车。”
“但造好车的前提，是要让造汽车的人，先拿到体面的收入，过上体面的生活。”
“很多人都知道，福特汽车靠著t型车，把汽车从富人的玩具，变成普通人的代步工具，改变了整个汽车工业。”
“但很多人不知道，福特真正改变行业的，不止是发明汽车流水线，把t型车的生產时间从12小时缩短到90分钟。”
“更重要的是，1914年，福特把工人的日薪从2.34美元，直接涨到5美元，同时把每日工时从9小时降到8小时。”
杨浩看著眾人问道：“福特为什么会这么做？”
“因为他们想让造汽车的工人，也能买得起自己造的t型车！”
“他说过，只有让工人拿到足够的工资，让他们有能力消费，工业生產才有意义。”
“这句话，放在一百年后的今天，依旧適用！”
“我们红星也要做到这一点，我们造的小康微面、盛康mpv和星光06suv。”
“要让我们自己的工人，也能轻鬆买得起开得上。我们要让造汽车的人，先开上自己造的汽车，先过上体面生活！”
“公司赚钱了，该给员工分的就必须分。”
“工人把青春和汗水献给了工厂，工厂就必须给工人足够的回报和尊重。这不是慈善，这是我们红星的下一个根基。”
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