第131章 巨大的突破，4mt大变样
”江师傅，针对你的这个方案，我是这么理解的。”
“你看看我的理解对不对哈。”
纪华今年才四十多岁，还是属於有追求的人。
特別是现在4mt突破在即，將来他的位置还是有机会继续提升。
今天江辉说的东西，普通技术员有不少听不懂，不过他们只要去落实就行了。
作为总工程师，他肯定要確保自己彻底理解了方案的內容和背后的逻辑。
所以才会这么跟江辉確认。
“纪总工，您请说。”
纪华的行政级別可不低，毕竟北齿可是厅局级单位。
该给的尊重，江辉绝对是给的足足的。
只要不涉及自己的核心利益，江辉的態度一直都是挺好的。
“之前的4mt试製阶段，我们的自锁弹簧钢丝直径仅为φ2.0mm，有效圈数较少，导致单圈预紧力不足。”
“锁止力无法抵抗恶劣工况下的振动衝击。”
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“特別是bj130轻型卡车作为轻型货运车辆，主要用於短途运输、城市配送。”
“经常行驶在顛簸路面，且满载工况较为常见。”
“满载时，变速器受到的动力衝击和车身振动会显著增大，对自锁机构的锁止力提出更高要求。”
“原弹簧的锁止力在空载、平整路面下可满足基本需求。”
“但在满载、顛簸路面下，弹簧预紧力无法牢牢锁住拨叉轴，钢球易从定位凹槽中脱出，导致跳档。”
纪华在说话的时候，不忘给自己原本的设计方案找一下理由。
这说明他们的方向其实是没有问题的，只是有些工况没有考虑齐全而已。
对此，江辉自然不会去反驳。
江辉点了点头，示意纪华继续。
“你提出將钢丝直径加粗至φ2.5—2.8mm、增加有效圈数。”
“本质上是通过增加弹簧的截面积和弹性形变能力，提升弹簧的预紧力和抗变形能力。”
“弹簧的预紧力与钢丝直径的平方成正比，与有效圈数成反比。”
“因此加粗直径、增加圈数的协同调整，能实现预紧力40%的提升。”
“確保即使在满载、顛簸的恶劣工况下，锁止力也能牢牢锁住拨叉轴，防止钢球脱出。”
“同时，选用60si2mna优质弹簧钢，是为了避免弹簧加粗后出现疲劳变形、弹力衰减的问题。”
“確保弹簧的长期可靠性，適配变速器的使用寿命要求。”
“我的这个理解没有问题吧？”
纪华说完，满怀期待地看著江辉。
那个表情，就像是小学生回答了老师的问题之后，盼望得到表扬的样子。
“没错，就是这么个考虑。”
江辉这话一出口，纪华鬆了一口气。
“然后原本的拨叉定位凹槽深度较浅，钢球嵌入量不足，接触面积小。
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“即使弹簧预紧力足够，在振动衝击下也容易脱出。”
“同时，原凹槽表面光洁度较低，钢球与凹槽之间的摩擦阻力较大。”
“长期摩擦会导致凹槽磨损，进一步降低定位精度，加剧跳档问题。”
“你给出的方案通过將凹槽深度增加至1.2—1.5mm，能增加钢球的嵌入量，扩大接触面积。”
“提升锁止的稳定性，让钢球在振动衝击下不易脱出。”
“同时提高表面光洁度至ra≤0.8μm，可减少摩擦阻力。”
“既便於驾驶员换档时钢球顺利脱出凹槽，降低换档力度，又能减少磨损，延长凹槽和钢球的使用寿命。”
“是这样的吧？”
纪华进一步地询问到。
得到江辉的肯定回答之后，他脸上多了不少的信心。
至少江辉说的內容，他都完全吃透了。
这就很不容易了。
至少对於当下的北齿来说，是很不容易的。
“没错，你的理解完全正確。”
江辉听到这里的时候，也同样鬆了一口气。
至少纪华还是能够完全理解自己的方案。
如此一来，后面的方案落实，就不需要自己每时每刻都盯著。
让纪华自己盯紧点就行。
接下来，纪华跟江辉继续交流了一下刚刚各个方案的细节。
对於这个改进內容，纪华算是彻底的同意了。
很快的，北齿这边就行动了起来。
按照江辉说的方案去开始准备构成零件，以便下一次测试的快速展开。
而全程旁观的梁宏宇，对於江辉的技术实力，也算是有了更加深刻的认识。
“江师傅，按照你的估算，北齿这边的4mt能够赶上我们bj212换代的日程吧？”
回去的时候，梁宏宇继续蹭车。
当然了，路上肯定要好好了解一下他想知道的问题。
“我觉得问题不大，为了4mt的生產，北齿这边已经引入了新的生產设备。”
“这些设备的精度是满足要求的，之前更多的是设计的时候经验不够充分。
“所以一些公差和精度数据设置的不够合理。”
“要是一般的汽车零件，精度差一些也没有太大的影响。”
“但是对於变速箱来说，情况就完全不一样了。”
江辉对变速箱的情况算是非常了解。
华夏哪怕是到了2000年的时候，也没有追上国际水平。
甚至不要说追上国际水平了，就算是最简单的4at自动变速箱，那个时候都还没有搞出来。
如果说5at和6at可以说是有专利的限制在里面。
已经出现了几十年的4at，就完全没有这方面的问题了。
但还是搞不出来。
其中关键的原因就是零件精度的控制。
这不仅是生產上的问题，而是设计上的考虑不周到。
或者说压根就不知道要如何去设计。
“现在这些问题都给出了具体的解决方案，只要他们跟著去落实。”
“我觉得问题就基本上可以解决了。”
“到时候反倒是其他方面的零件准备，有可能拖了后腿。”
江辉这么一说，梁宏宇彻底放心了。
最大的瓶颈零件4mt手动变速箱搞定了。
只要北內那边能够顺利的搞定发动机，其他的问题就是次要的了。
哪怕是后面晚一点再改，也是可以接受。
“我等会就把今天的情况跟刘厂长和孙总工反馈一下。”
“让领导们也能放心。
想到生產了那么多年的bj212，今年终於要迎来换款了。
梁宏宇这个技术部部长，终於可以鬆一口气。
“那个小江，真的如此厉害？”
孙锋作为北汽的总工程师，在国內也算是行业专家了。
正因为如此，他很清楚变速箱的难度。
变速箱、发动机和整车，对应的北齿、北內和北汽，三家公司都是厅局级单位，级別是一样的。
这在一定程度上，其实也体现了变速箱和发动机的重要性。
“很厉害，比我们想像的还要厉害。”
“这段时间我又去具体打听了一下他们的【小江修车】店的情况。”
“美利坚大使馆、英吉利大使馆、北极熊大使馆、可口可乐等许多涉外单位的进口车。”
“都是找他们店维修的，並且很多复杂的故障別的修理厂不敢修。”
“到了江辉手中都能轻鬆搞定。”
“不过人家的收费，据说也是不便宜就是了。”
梁宏宇这么一说，孙锋的兴趣更高了。
“按照你这个说法，江辉不仅很了解变速箱，对於各种进口车的信息，其实也很了解？
”
在1983年的时候，国內汽车行业具备国际视野的专业人才的稀缺性是毋庸置疑的。
至少北汽这边是没有这方面的人才。
“领导，能修车，肯定是要了解车。”
“那么多进口车的发动机等相关的故障都能被解决，说明江辉对这些车的结构都是很清楚的。”
“要不然根本就不敢修。”
梁宏宇很是肯定地给出了自己的判断意见。
对此，孙锋也是完全认可。
“想办法跟对方加深一下合作关係，指不定以后我们还需要请人家帮忙呢。”
对方不是自己的员工，孙锋觉得很是遗憾。
“嗯，我会跟修理厂那边打个招呼，让他们关照一下江辉的父亲江大东。”
“到时候有这一层关係，我们要是真的碰到什么技术问题需要江辉帮忙。”
“他应该也不会袖手旁观吧？”
梁宏宇的这个做法，孙锋当然没有意见。
“嗯，除此之外，之前答应低价转让给他的淘汰的修车设备。”
“也儘快地推动一下，不用等到bj212的换代事情全部定下来。”
“只要我们的设备到位之后，就把旧设备卖给他们吧。”
有了孙锋这话，梁宏宇就彻底放心了。
这个情况，绝对是江辉乐意见到的。
把释放好意的机会给到他，有利於梁宏宇今后跟江辉进一步打好关係。
接下来的一个月时间，北汽、北內和北齿这边都在快速的推进各种改进方案。
特別是北齿那边，有了江辉给出的各种具体解决方案细节。
各项工作的推进速度是快了不少。
伴隨著测试，一个又一个的故障被解决。
最终，搭载了所有改进后零件的4mt变速箱在bj130和bj212上同时测试时，结果非常的理想。
“江师傅，这几天我们一直都在进行各种测试。”
“到现在为止都没有出现什么明显的不良，基本上意味著这一次的改进是彻底成功了“”
。
“我觉得已经具备大规模生產的条件了。”
纪华看著各种测试报告，还有实车体验之后的情况。
脸上的笑容是怎么都藏不住了。
江辉站在一旁，拿起一份测试记录，快速扫过几行关键数据。
满载状態下顛簸路面连续行驶300公里，变速器档位稳定。
爬坡工况反覆切换档位，锁止机构反应灵敏。
多次极限换档操作，互锁机构始终可靠，没有出现任何卡滯或误掛现象。
“纪总工，测试数据確实不错，但还要注意批量生產后的一致性。”
江辉倒是没有那么乐观。
样件测试0k的情况下，量產出现问题的情况，那是一抓一大把。
这就像是很多东西在实验室里头都能顺利的生產出来。
但是一到大规模的工业化生產，就出现各种问题了。
如今北齿的4mt，也是类似的情况。
“批量生產时，弹簧、拨叉轴、互锁销的加工精度必须严格按照我给出的標准把控。”
“尤其是60si2mna弹簧钢的材质检验，还有公差范围的抽检，不能有半点马虎。”
纪华连忙点头，“江师傅放心，我已经安排了专人负责质量管控。”
“每一批零件都会进行抽样检测，不合格的绝对不会流入装配环节。”
“另外，我们已经整理好了改进后的生產工艺文件。”
“所有技术员都已经培训到位，確保生產流程和参数完全符合要求。”
纪华也是知道事情轻重的。
4mt手动变速箱的事情要是临门一脚的时候出问题，最鬱闷的肯定是他。
“这样就最好不过了，我建议批量生產初期，先小批量试產。”
“搭载实车进行为期一个月的路试，確保没有潜在隱患后，再全面铺开生產。”
“反正北汽那边，其他一些零件也还需要时间准备。”
对於这个建议，纪华自然没有意见。
“江师傅考虑得太周全了，我也是这么计划的。”
“明天就安排小批量试產，同步启动路试。”
“爭取儘快实现全面量產，不耽误bj212的换代日程。”
隨后，两人又详细討论了批量生產中的细节问题。
从零件採购、生產调度，到质量检测、售后保障。
每个地方江辉都提出了一些新观点。
而纪华也是投桃报李，“我们租赁给你的齿轮生產线，已经安排技术员进行拆卸。”
“下周就可以正式的运输到你们的工厂，並且会负责设备的重新组装。”
“確保你们可以直接使用。”
对於这个情况，江辉自然是乐见其成。
他这段时间那么辛苦，还不就是为了这条生產线吗？
这是自己零部件產业突破的关键。
“那就多谢纪总工了，后面4mt有什么问题，隨时可以联繫我。”
江辉说完，就离开了北齿。
看著江辉离去的背影，纪华感慨道：“真是难得的人才啊，要是能挖到北齿来就好了。”
一周后，北齿的小批量试產顺利完成。
搭载改进后4mt变速箱的bj130和bj212正式启动路试。
与此同时，北齿的二手齿轮生產线，也如期送到了“小江修车”店。