第344章 运输拖拉机的售卖
一九八零年，六月十三號。
江成带著江安和胡艷丽来到了深圳，他让司机开车来这边的，途中江安跟司机轮换著开车。
作为江成的子女，他们很容易接触到汽车。不教他们如何维修汽车，光学如何开的话还是很容易教会的，所以现在不管是江成的儿子还是女儿都会开汽车。
再次来到深圳，也就半年的不到的时间，真是大变样了。
倒不是说半年不到就有什么高楼大厦，而是环境改变了很多。
一些街道口，商贩弄几个支架掛上一些衣服就在售卖。摆地摊的隨处可见了，路边上有人卖小吃，小饭店也多了。
江成记得上一年在这边的时候，那些商贩卖东西还小心翼翼的，平时看不到什么摆地摊的，只在上下班的时候，在一些人流多的地方出现一阵子。
而现在完全是明目张胆了，甚至还有叫卖声。
这样的场景让江安和胡艷丽看的新奇，胡艷丽以前倒是去过不少次昌城的黑市，黑市跟这边都完全没的比，最起码的一点，哪有这样明目张胆。
“小李，把车停好，到这边先转转，然后找一个饭店吃饭。”江成在车上开口对司机小李说道。
小李全名叫李长福，是李安的一个侄子，也算是李安希望江成帮忙培养一下。
“好的，江厂长。”司机小李回应道。
作为领导的司机要眼观六路耳听八方，很快小李就找到一个停车的地方了。
几个人下车，体验了一下在这边的街道上购物。
江成发现这边有不少东西都是香江”货，的確良的布料，喇叭裤，花格子寸衫和皮鞋什么的现在就有了。
不过这喇叭裤的裤脚目前还不算夸张，应该算是小”喇叭，裤脚开的太大，可能目前国內的人还无法接受。
现在也港澳返乡证，用来探亲的，一些香江那边的人回內地探亲，都会带些那边的东西过来。
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另外就是一些香江的商贩看见香江的服饰和一些小商品在这边受欢迎，每次都可以携带一部分產品过来。
还有就是非法途径了，但不管什么途径，目前带入国內的东西都非常有限。这就导致香江货在深圳这边非常好卖，价格也卖的高。
一个好看点的扣子都能卖几毛钱，还有发卡，很多塑料物品。
江成知道，他要是弄几台设备，搞一个小作坊生產点小玩意，保证商贩能排队来求购。
对於穿越过来的人来说，在改革初期的风口上，真的到处能捡钱。
但是这点小生意，江成真看不上。挣个万把块钱，吭哧吭哧的累死累活，要搞就搞大的。
江婉现在算是顶替了谭雅萱的班，在绘图室工作。她爱绘图，但不愿意画设备图。
江成看著地摊上售卖的衣服，不时的有人上前询问，想著这次从深圳回去，就安排女儿江婉去一趟香江学习。
等学习回来后，差不多国內的经济特区也都正式成立了。那时候给江婉弄一个服装厂，让她设计衣服，先从国內开始卖。
“爸，这里买东西竟然都不要票证。”
江安跟胡艷丽买了不少小东西，回到江成身边后，江安对著江成说道。
一些小东西在国內的国营商店也不需要票证，但涉及到工业產品，就需要票证或者工业券了。
“在这边只要有钱，现在大部分东西都能直接买到。”江成说道。
“那真是太好了。”江安回应道。
江安来这边当厂长，媳妇胡艷丽担任副厂长，两人加起来一个月工资二千七百块。来之前还想著这样多钱没有票证的话，可能只能在黑市才能花的出去，花钱都很费劲。
现在听到深圳这边，只要有钱，大部分东西都能直接买到。那么钱的重要性就体现出来了，在深圳工资高，日子就能过的很舒服。
几人是边看边聊，然后找了一个饭店吃饭。
这私人饭店不说大小，起码態度比国营饭店好多了。而且吃饭可以不用粮票，不用粮票就是价格稍微高一些。
深圳这边目的是有很多商品两个价格，有票证和没票证的价格。只要时间久了，大家发现只要有钱，其他东西都可以购买，那时候就会厌烦这个票证了。
那么票证的价值就会开始贬值，贬值到一定程度就直接不要票证了。
在饭店吃过饭，小李就先去取车了，车子开到饭店门口后，江成他们才离开，然后直接去汽车厂的办事处。
汽车厂办事处现在也是热闹的很，买乘务汽车的个人，那基本上是挣了很多钱才捨得的。
而真正需求量大的还是运输车辆，昌江轻卡对於个人办企业的人用的上。但现在这类用户少，有运输需求更多的是养殖户和种植户。
二万六千块的昌江轻卡，对於刚改革的初期，大部分挣到了一些钱的人都购买不去。
这直接相当於將近三个万元户了。
不过汽车厂还有分厂，第二分厂生產手扶拖拉机和运输拖拉机。
这运输拖拉机好开，体型小，方便在很多类型的道路上行驶。江成让第二分厂把运输拖拉机调到两个办事处销售后，差不多每天都有看车的人过来。
不管是什么类型的拖拉机，都属於农用机械车辆，不可能跟汽车那样翻几倍的价格出售。
而且为了鼓励这些养殖种植户，都不允许加价挣这些完全靠劳动致富的钱。
自前汽车办事处这边只出售运输拖拉机，没有把其他类型拖拉机弄过来。运输拖拉机，原本售价六千块的，现在只卖五千八百块。
但是五千八百块钱的价格也不是隨便卖的，只卖给养殖户和种植户之类的个人和集体。购买者需要公社开的证明或者单位证明。
只要是后世的人，稍微了解一些歷史的，就知道八九十年代是个体汽车司机的黄金年代。很多地方有货物运输不出去，这运输费用在八九十年代就不低。
要是运输拖拉机不针对一些类型的客户出售，就五千八的价格，只要是有些有头脑的人，他们买去给一些小单位和个体户运货，能很快的挣回本钱。
现在有辆运输拖拉机，连车带人帮人家干活，燃油钱僱主付，一天轻轻鬆鬆挣几十，甚至有特殊需求的，一天挣一百都有可能。
按照现在运输站的运费计算，如果现在谁能个人有一辆轻卡汽车，拉个三吨货，大概跑五百公里，能有二百六十块钱运费作用。
当然了，任何时代的货车司机都是儘量拉货的。昌江轻卡虽然標註载重三吨多，但路况好的话拉个五吨没有问题，那么五百公里就能有四百多块钱运费。
也就是这个时代很多地方路况不好，要是遇到天气又不好，五百公里要好几天才了运输到。
但运气好的话，在这个年代司机有一辆自己的卡车，一天真的有机会挣到一百块。
有稳定的个人运输渠道，花两万六买一辆卡车，跑一年就能回本。
而五千八的运输拖拉机，最多不跑长途，给人送货，哪怕一天就挣三十多块，也就半年能回本。
江成是担心有些人投机取巧买运输拖拉机去跑运输，挣这些快钱~~。挣这种钱，那是~~合法的。
其实江成是想自己以后抢占这个市场，他让江燕和张东胜分別在轴承厂和农机厂工作。其实就是为了承包下来后，直接先从运输三轮车和摩托车开始下手。
目前国內不会让私人企业在製造和销售汽车这种產品，跟外企汽车企业合作，那也是有条件的，得开放技术和一些產品。
可以说有些领域的开放，是在用市场换技术。
不过摩托车和农用车辆是充许个体户生產製造並且销售的，江成打算在车辆领域里先从底层发展。等电子研发到一定程度后，结合摩托车也能出售到海外。
江成目前只把运输拖拉机卖给养殖种植户的想法是不错，看上去是昌城汽车厂为这些依靠劳动致富的人提供帮助。
但是上有政策下有对策，我们国內的人看到一些规矩后，最喜欢的就是研究对策。
不就是要公社开证明嘛，又不是每一个养殖种植户都买的起运输三轮车的，一些有头脑的人就从这些符合购买条件的用户手中购买运输拖拉机。
让符合条件的人去开证明，然后购买拖拉机后，有些人再加价几百块买他们手上的拖拉机。
所以现在其实已经有人用运输拖拉机在跑业务了，特別是深圳的工业区正在大力建设，需要大量运输砂石和沙子水泥的车辆。
只要有人有运输拖拉机，直接开过去就可以在那边接到业务干活了。